Dokonalá rovnováha mezi výkonem a ovladatelností. RR X-PRO 2T 250 je ideální volbou pro ty, kteří hledají silný motor, který poskytuje sílu konzistentně a ovladatelně. Ideální pro enduro jezdce, kteří chtějí vysoký výkon bez fyzické námahy vyžadované motory s větším objemem. RR X-PRO 2T 250 představuje dokonalou rovnováhu mezi vysokým výkonem a maximální ovladatelností. Díky výšce sedla 930 mm, která zajišťuje stabilitu a pevný kontakt se zemí v nejtechničtějších úsecích, a motoru vyladěnému pro maximalizaci plynulého přenosu výkonu, zaručuje motocykl maximální dynamickou účinnost. Podvozek navržený pro tlumení nerovností se kombinuje s lineárním přenosem výkonu, což výrazně snižuje únavu jezdce.
MOTOR NOVÁ HLAVNÍ LOŽISKA A NASTAVITELNÝ VENTIL
Motor o objemu 250 cm3, dlouhodobě ceněný pro svou vynikající ovladatelnost, těží z velké modernizace pro modelový rok 2027: přijetí nových kuličkových hlavních ložisek, která nahradila předchozí válečková ložiska. Tato úprava snižuje vnitřní tření, zlepšuje plynulost otáčení klikového hřídele a zajišťuje ještě citlivější a výraznější dodávku výkonu ve všech otáčkách. Tato optimalizace pracuje v dokonalé synergii s externě nastavitelným výfukovým ventilem, což jezdci umožňuje kalibrovat charakter motoru s extrémní přesností.
ODPRUŽENÍ X-PRO A NOVÉ MANUÁLNÍ NASTAVENÍ
Dynamická stabilita se posunula o krok vpřed. Přední část je podepřena asymetrickou přední vidlicí SHC (Separate Hydraulic Chamber), která snižuje hmotnost o 250 g a je vybavena novou kalibrací MY27, která je navržena pro optimalizaci tlumení nárazů hned v první fázi provozu. Vzadu monoshock představuje zcela nový systém externího nastavení hydraulického tlumení komprese: snadno ovladatelné manuální nastavení, které umožňuje jemné doladění hydraulického nastavení bez použití jakéhokoli nářadí.
BRZDY BRZDOVÝ TŘMEN NISSIN A BEZPEČNOST BRZDĚNÍ
Brzdový systém byl vylepšen pro maximální výkon. X-PRO 250 MY27 je vpředu vybaven novým brzdovým třmenem Nissin, který je jasně odvozen od Crossu. Tento komponent se svou extrémně kompaktní a lehkou konstrukcí zaručuje důrazné a silné brzdění v extrémních situacích a zároveň si zachovává příslovečnou modularitu a bezpečnost systémů, které Betamotor vybral pro enduro.
NOVÝ LED SVĚTLOMET A MASKA SVĚTLOMETU
Maska světlometu s přepracovaným designem obsahuje nový, robustní LED světlomet. Zajišťuje silnější a hlubší paprsek s nižší spotřebou energie
SYSTÉM TRAILTECH
Rozhraní jezdce se vyvinulo s novou digitální palubní deskou Trailtech. Je větší a robustnější a je spárována s novým jazýčkovým senzorem pro maximální přesnou detekci rychlosti.
VYLEPŠENÝ RÁM A EXPANZNÍ NÁDRŽKA
Absolutní spolehlivost díky rámu se zvětšeným dálkovým světlem (+1 cm) a integrované expanzní nádrži o objemu 200 cm3, která zajišťuje optimální hladinu chladicí kapaliny za všech okolností.
HRNČICOVÁ PRUŽINOVÁ SPOJKA A PŘEPÍNAČ ŘÍZENÍ
Hrnčířová pružinová spojka nabízí tři úrovně nastavení předpětí, zatímco přepínač
ŘÍZENÍ
Umístěný na blatníku umožňuje okamžité přepínání mezi standardním a měkkým režimem.
KOMFORT A SNÍŽENÉ VIBRACE
Kombinované použití silentbloků na řídítkách a nových měkkých rukojetí aktivně pomáhá snižovat vibrace a únavu rukou a paží.
VODÍTKO ŘETĚZU A KRYT PASTORKU
Pohon je plně chráněn: debutuje nové vedení řetězu se zesílenou strukturou, která odolá i těm nejtvrdším nárazům, a kryt pastorku s rozšířeným krytem.
PŘEDNÍ TAŽNÝ PÁS
Detail z DNA Extreme, robustní tažný pás na míru s logem Beta, je připevněn ke spodní desce a pomáhá překonávat i ty nejnáročnější překážky.
Rám Molybdenová ocel s dvojitou kolébkou rozdělenou nad výfukovým otvorem
Rozvor 1482 mm
Maximální délka 2175 mm
Maximální šířka 830 mm
Maximální výška 1270 mm
Zdvihový objem 249 cm3
Vrtání x zdvih 67,4 x 69,9 mm
Maximální délka 2175 mm
Hmotnost 103,5 kg
