FANTIC XE 300
Nejoceňovanější Fantic sezóny: XE300 ovládl scénu. Model XE300 dominoval endurové scéně díky dvěma italským titulům, které vybojovali Kevin Cristino v juniorské třídě a Matteo Pavoni (tovární jezdec týmu Specia) ve třídě 300. Mimořádnou sezónu završilo vítězství italského národního týmu (Maglia Azzurra) v Junior Trophy na Šestidenní v Bergamu, kde byl Cristino nezpochybnitelným protagonistou v sedle svého Fanticu XE300 s motorem Minarelli se vstřikováním paliva. Mezitím už Semb spolu s Norrbinem a švédským týmem vybojoval stříbro v prestižní světové trofeji FIM ISDE. Poté, co model XE300 zaujal v kategorii Junior2 a začal se prosazovat ve třídě E3 s Albinem Norrbinem, přichází nový Fantic XE300 MY26 s širokou škálou technických a estetických aktualizací, díky nimž je ještě konkurenceschopnější, výkonnější a modernější.
Design a technologie připravená na závody
Po estetické stránce přináší XE300 MY26 novou masku světlometu v kombinaci s lehčím, výkonnějším a modernějším LED světlometem. Ten doplňuje nová grafika modelového roku 2026, která zdůrazňuje ještě agresivnější a výraznější vzhled stroje. Ergonomie, přímo odvozená ze světa závodů, představuje další klíčovou přednost: kompaktní uspořádání, optimální centralizace hmoty, štíhlé boční kryty, integrované nádrže na olej a palivo, přímý přístup ke vzduchovému filtru a tvary navržené tak, aby zajistily maximální volnost pohybu v jakýchkoli jízdních podmínkách.
MM300 - Italský dvoutakt
Motor MM300 od společnosti Motori Minarelli, tlukoucí srdce modelu XE300, prochází pro sezónu 2026 hlubokou evolucí. Zachovává si svou duši ryzího závodního stroje, ale posouvá laťku ještě výše v oblasti technologií, spolehlivosti a odezvy v reálném světě. Vstřikovací agregát Minarelli – vyvinutý, testovaný a vyráběný v Itálii – zůstává technologickým jádrem XE300: duální nepřímé vstřikovače, elektronická výfuková přívěra, elektrický startér a hydraulická spojka definují balíček, který nemá v kultivovanosti a výkonu konkurenci. Hlavní inovací je kompletní evoluce třístovkového motoru, který je nyní ještě účinnější a výkonnější. Nová sestava horní části motoru (top-end) spolu s novým rezonančním komorou výfuku zvyšuje točivý moment a ovladatelnost v nízkých a středních otáčkách. Díky tomu je motorka citlivější, snáze ovladatelná a nejvýkonnější ve své třídě v celém spektru otáček.
Vylepšení - účinnost, odolnost a vyvinuté standardy
Zavedení homologace Euro 5+ představuje významný krok vpřed v oblasti ochrany životního prostředí, kterého bylo dosaženo bez jakýchkoli ústupků ve výkonu. Tento posun je výsledkem cílených zásahů a přepracovaných komponentů navržených tak, aby zajistily pevnost, efektivitu a špičkovou dlouhodobou odolnost. Výfuková přívěra byla kompletně revidována: nová gilotina z kované oceli, odlehčené bubny a přepracovaná hřídel ovladače zajišťují hladší a přesnější chod. Evolucí prošel také klikový hřídel, a to díky použití materiálů nové generace, které jsou schopny lépe odolávat namáhání typickému pro extrémní enduro. V oblasti zapalování zaručuje nový třífázový generátor – s úplně novým rotorem a statorem – v kombinaci s aktualizovaným regulátorem napětí rychlejší startování a stabilnější a efektivnější napájení celého elektrického systému.
Konstrukční vylepšení pro maximální přesnost
Mezi nejvýznamnější konstrukční aktualizace patří nový systém ovládání jednotky SBS (Stopper/Backlash System), který byl navržen tak, aby drasticky snížil vnitřní vůle. Toto vylepšení zvyšuje jak mechanickou spolehlivost, tak přesnost odezvy motoru, čímž se model XE300 ocitá přesně na průsečíku konstrukční evoluce a vyššího dynamického výkonu.
Nový motor MM300 není jen pouhou aktualizací, ale skutečným generačním skokem: je plynulejší, silnější a robustnější. Jedním slovem: připravený. Nejdůležitější změny se týkají časování a celkového charakteru motoru, který byl optimalizován pro zvýšení točivého momentu, gradace výkonu a kontroly v nízkých a středních otáčkách, aniž by tím utrpěl výkon v horním pásmu. Výsledkem je plný a progresivní nástup síly, který je ideální pro zdolávání jakýchkoli závodních podmínek nebo trailů s větší jistotou. Hlava válce využívá zcela revidovanou geometrii se sníženým kompresním poměrem a upraveným „squish“ (vytěsňovacím prostorem), zatímco nová zapalovací svíčka dále zvyšuje účinnost spalování. Válec také prošel pečlivým laděním: má novou výšku, optimalizované kanály a přepouštěcí otvory a zvětšenou vzdálenost jazýčkového ventilu pro efektivnější „dýchání“ a vyšší výkon. Kompletním redesignem prošel také výfukový systém, který je klíčovým komponentem pro dosažení nových výkonových cílů modelu MY26.
Podvozek a pokročilá elektronika
Podvozek zůstává jednou z absolutně nejsilnějších stránek modelu XE300: hliníkový polodvojitý kolébkový rám nabízí nejlepší možnou rovnováhu mezi tuhostí a lehkostí, zatímco osvědčený systém odpružení Kayaba s 48mm vidlicí SSS (Speed Sensitive System) i nadále představuje nezpochybnitelné měřítko pro závodní enduro. Z funkčního hlediska byla řídicí jednotka (ECU) přemístěna tak, aby byla zajištěna stoprocentní ochrana proti vodě, a nový vodotěsný kabelový svazek zvyšuje spolehlivost v jakýchkoli jízdních podmínkách.
MOTOR
| Typ | kapalinou chlazený 2taktní jednoválec s elektronicky ovládaným výfukovým ventilem |
| Homologace | Euro 5+ |
| Objem | 293 ccm |
| Vstřikování | Nepřímé s dvojitým vstřikováním |
| Vrtání | 72 mm |
| Zdvih | 72 mm |
| Startér | Elektrický |
| Spojka | Vícelamelová hydraulická spojka – Brembo pump |
| Převody | 5 |
| Příprava palivové směsi | Oddělené mazání |
| Kompresní poměr | 11:1 |
PODVOZEK
| Rám | Hliníkový kolébkový rám |
| Pneumatiky | 90/90-21, 140/80-18 |
| Přední brzdy | Kotouč ø270mm |
| Zadní brzdy | Kotouč ø240mm |
| Přední odpružení | KYB ø48 mm, plně nastavitelné, zdvih 300mm |
| Zadní odpružení | KYB, plně nastavitelné, zdvih 315mm |
| Kyvné rameno | Hliník s variabilním průřezem a progresivním článkem |
| Ráfky | 21×1,6 – 18×2,15 |
ROZMĚRY
| Výška sedadla | 970 mm |
| Délka | 2200 mm |
| Šířka | 825 mm |
| Palivová nádrž | 9 l |
| Rozvor | 1485 mm |
| Hmotnost (bez benzínu s kapalinami) | 107 kg |
